3小时变1小时！大别山高铁改写3县历史，2025开工能否串起5座名山经济带？六安到安庆的直线距离不过200公里，开车却要3小时；霍山县到合肥的山路弯弯绕绕，车程近2小时；岳西县百万群众盼了半个世纪，至今没通铁路。这些被群山阻隔的时空距离，即将被一条钢铁动脉重新定义。2025年8月，总投资约257.69亿元的六庆铁路将全线开工，这条全长169.282公里的高铁，计划用5年时间在大别山东麓铺就一条振兴之路，预计2030年7月通车后，安庆至六安通行时间将压缩至1小时左右。

作为国家“八纵八横”高铁网的重要联络线，六庆铁路的意义不止于“快”。它北接沪汉蓉铁路六安站，南连合安九高铁安庆西站，途经裕安、霍山、岳西、潜山等区县，将首次在地图上画出六安与安庆之间的直达铁路线条。更关键的是，它将填补霍山、岳西两县不通铁路的空白，让皖西这两颗被群山遮蔽的明珠，真正接入全国高铁网络。

这条高铁的修建并不容易。线路穿越大别山腹地，霍山到岳西的路段存在巨大高差，施工图审核中提出的大量技术意见，让施工方案不得不反复优化。目前岳西县半山隧道等先行段已启动建设，为全线开工奠定基础。从2020年可研报告获批，到2023年底拿到建设用地批复，再到即将启动的施工招标，每一步推进都凝聚着老区发展的期盼。

新建的3座车站，正在悄悄改写沿线的经济地理。霍山站采用二台四线设计，建成后到合肥的时间将缩短至45分钟，这个六安市唯一不通铁路的县，终于要迎来“高铁时代”。岳西站和黄尾站同样是二台四线配置，它们将助力安庆实现“县县通铁路”目标，让岳西到合肥、安庆的时间都控制在1小时内，比现在的公路出行节省一半以上时间。潜山站同步建设的城际场，则为未来的区域联动埋下伏笔。

交通效率的提升，往往带来意想不到的化学反应。哈齐高铁用十年时间证明，高铁能让“上午赏湿地、下午逛草原”的跨城旅游成为常态，沿线城市域外游客量增长超3倍。六庆铁路建成后，不仅安庆到六安快了2小时，六安到南昌也能控制在2小时左右，北至阜阳、亳州，南达九江、南昌的南北通道将全面激活。更值得期待的是，它将串联起大别山、天柱山、九华山、齐云山、黄山五大名山，形成“五山联动”的黄金旅游带，这让人想起黄冈市通过交通改善实现旅游收入517亿元的亮眼成绩。

这条高铁承载的还有更多。六安建设“大别山区域性中心城市”、安庆打造“皖西南现代化区域中心城市”的目标，将因这条快速通道获得新动能。新材料、高端装备制造等产业有望加速集聚，就像大庆借助高铁培育出9家国家级“小巨人”企业那样，皖西的千亿级产业集群或许不再遥远。与合肥至新桥机场城际铁路等工程协同，大别山革命老区“1小时区域交通圈”正从规划走向现实。

隧道凿穿的是群山，连接的是希望。当高铁列车五年后驶进霍山、岳西的站台，改变的不仅是通行时间，更是老区融入长三角、对接大市场的节奏。那些藏在深山中的茶叶、药材，那些红色旧址、生态美景，都将因这条铁路获得新的发展机遇。你觉得这条高铁会给大别山带来哪些新变化？欢迎在评论区留下你的观察。