招商局集团，这个名字听起来就很有范儿。作为我国最具影响力的综合性企业集团之一，它可是在交通物流、综合金融、地产园区、科创产业等领域全面开花。到了 2024 年，集团总资产达到了 14.7 万亿元，营收 9167 亿元，净利润 1872 亿元，连续 20 年获央企考核 A 级，利润总额更是高达 2272 亿元，经营韧性那叫一个强。

现在，招商局集团正加速推进 “第三次创业”，一头扎进合成生物、人工智能、绿色航运等前沿领域。合成生物方面，当上了创新联合体总指挥单位；人工智能领域，成立了狮子山实验室；绿色航运呢，搞起了甲醇燃料船舶。不仅如此，集团还玩起了 “双曲线战略”，微笑曲线负责产业升级，马利克曲线把控风险，两手抓，两手都硬。

在招商局集团的上市公司矩阵里，招商银行那可是当仁不让的金融旗舰，市值高达 1.13 万亿，占了集团总市值的 68%。2024 年，招商银行净利润达到 1484 亿，招商局集团持股 29.97%。招商证券作为投行支柱，市值 1595 亿，净利 104 亿，集团控股 44.16%，也是相当给力。

在千亿级产业支柱中，招商蛇口以 845 亿市值，1789 亿营收和 40.4 亿净利的成绩，占据重要位置，集团持股 58.46%。招商港口市值 510 亿，营收 161 亿，净利 45 亿，集团持股 53.30%。招商轮船市值 500 亿，营收 258 亿，净利 51 亿，集团持股 54.02%，它们都是集团产业版图的重要支撑。

招商积余作为物业龙头，净利润 8.4 亿，招商检测作为新设技术平台，都为集团的科创板块添砖加瓦。不过，招商局置地就有点惨了，亏损 20 亿，反映出地产转型的艰难。

招商局集团参股了 13 家企业，构建了庞大的价值网络。在交通基建生态圈，招商公路参股 9 家路企，像宁沪高速，市值 765 亿，招商公路持股 11.69%，形成了全国路网联动。通过招商港口，间接持股上港集团 28.05%，市值 1331 亿，强化了长三角枢纽地位。

在高端制造与供应链领域，中集集团作为全球集装箱龙头，市值 450 亿，招商局集团持股 24.49%，与航运板块协同发展。中国外运积极转型智慧物流，推进 “新型承运人模式”，净利润达 39 亿。

航运业向来是个高风险行业，招商局集团旗下的招商南油通过控制美线运力，建立法律风险 “底线思维”，来对冲风险。东南亚地区由于关税变化，转口贸易火热，招商局集团顺势加密东南亚航线。红海局势不稳，在持续冲突的情况下，成品油吨海里贸易可能会增长 2%，这也给集团带来了新的机遇。

在科技与资本方面，人工智能与物流、金融深度融合，打造 “全网运营” 体系。集团还拿出 50 亿进行回购，提升 EPS，应对资本市场波动。

深圳作为招商局集团三大高市值企业（招行、招商证券、招商蛇口）的总部所在地，集团持续参与前海开发。在香港，通过举办世界航商大会，提升国际话语权，投资北部都会区，深化跨境融合。

招商局集团总市值 3.57 万亿，在央企中排名第二，仅次于中国移动。不过，集团也面临着挑战。航运业强周期属性明显，像招商轮船净利润同比下降 37%，而科技投入又需要长时间才能看到回报。在贸易摩擦常态化的背景下，全球化运维升级迫在眉睫。

但招商局集团也在积极应对，在业绩说明会上采用 “零碳会议” 模式，引领绿色治理。可以说，招商局集团凭借着多元化的业务布局、创新的发展战略和积极的应对举措，在复杂多变的市场环境中努力前行，不断书写着新的篇章。